問:大陸集團開發出使用鋁合金殼渦輪增壓器
專欄:進口鋁常見問題
發布日期:2015-09-02
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作者:佚名
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答:  德國大陸集團開發出了使用鋁合金渦輪殼的渦輪增壓器。其重量較原來的渦輪增壓器減輕了30%左右。將被用在寶馬“MINIHatch”的1.5L排量3缸汽油發動機上。  鋁合金渦輪殼采用雙層壁設計,具備在高溫區域冷卻的功能。可利用冷卻水使渦輪殼外表面的溫度保持在120℃以下,同時使內部溫度不超過350℃。另外,通過切實控制位于廢氣門的電動致動器的動作,還可迅速升高催化劑轉化器的溫度。冷卻機構不僅可...
答:  德國大陸集團開發出了使用鋁合金渦輪殼的渦輪增壓器。其重量較原來的渦輪增壓器減輕了30%左右。將被用在寶馬“MINIHatch”的1.5L排量3缸汽油發動機上。

  鋁合金渦輪殼采用雙層壁設計,具備在高溫區域冷卻的功能。可利用冷卻水使渦輪殼外表面的溫度保持在120℃以下,同時使內部溫度不超過350℃。另外,通過切實控制位于廢氣門的電動致動器的動作,還可迅速升高催化劑轉化器的溫度。冷卻機構不僅可保護相鄰部件,而且還能利用排氣流的冷卻效果來減輕催化劑轉化器受到的熱負荷。

  鋁合金殼渦輪增壓器按照客戶指定的模塊方案與發動機整合,固定在排氣歧管上。另外,還可直接使用安裝鋼殼渦輪增壓器的缸頭接口來安裝鋁合金殼。該選配項用于配備高性能發動機的車輛以及向氣溫高的國家出口的車輛。

  在MINI上,該渦輪增壓器的重量只有2.65磅(1.2kg)。其輕量化的設計有助于降低燃耗。雖然水冷功能會增加成本,但渦輪增壓器整體的成本控制在汽車廠商可接受的價位之內。渦輪增壓器使用由鎳合金等耐高溫材料制成的鋼殼時價格昂貴,改為鋁合金殼則可降低價格。

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