汽車鋁化率逐年提升 中國載人車用鋁量約比國外的低20kg/輛
專欄:行業資訊
發布日期:2015-07-13
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作者:佚名
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鋁于1888年開始商業化生產,以其密度小、資源豐裕、色澤潔白、對環境友好、對人體無害、可回收性高、抗腐蝕性強、傳導性能好、無磁性、易加工與成形等諸多有點在國民經濟的各個部門獲得了廣泛的應用,2011年全世界的原鋁產量已突破43000kt,成為僅次于鋼鐵的第二大金屬,其中的34%即約14620kt用于交通運輸裝備制造。 1899年首款鋁合金板金車身小型跑車在柏林國際車展亮相,..........

     鋁于1888年開始商業化生產,以其密度小、資源豐裕、色澤潔白、對環境友好、對人體無害、可回收性高、抗腐蝕性強、傳導性能好、無磁性、易加工與成形等諸多有點在國民經濟的各個部門獲得了廣泛的應用,2011年全世界的原鋁產量已突破43000kt,成為僅次于鋼鐵的第二大金屬,其中的34%即約14620kt用于交通運輸裝備制造。

         1899年首款鋁合金板金車身小型跑車在柏林國際車展亮相,開鋁合金板材在汽車中應用的先河;1910年首臺鋁制公共汽車在巴黎開始營運,自此以后鋁板在乘用車中的應用越來越多。20世紀50年代油罐車與拖車、房車等開始用鋁板制造,今天北美廂式火車鋁化率已超過92%,歐洲大部分罐車、拖車等已采用鋁合金制造,每輛車平均減車800kg,金鋁的轎車與公共汽車(Audi A8TT跑車與美洲虎、XJ等)也早已面世。

           在可預見的時期內(2030年),鋁是提高運輸效率、降低運輸成本、節約能源、減少溫室氣體排放、發展循環經濟、維護道路安全最可取的金屬結構材料。鋁能以各種形成如板、箔、管、棒、型、線、鍛件、粉、鑄件、壓鑄件等應用于車輛制造。全鋁載人車車神是由擠壓材框架與蒙以鋁板的殼體組成。幾種轎車車身的鋁材用量見下表,小轎車用板材較多,而公共汽車的型材用量較多。

 

車型                  擠壓型材/%                板材/%               壓鑄件及鑄件

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